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从陆路到冰海：中欧班列受阻后的战略转向，北极航道如何重塑亚欧物流格局
波兰突然无限期关闭与白俄罗斯的边境口岸，让每天三百多列中欧班列瞬间陷入停滞，大量电子产品、汽车零部件和圣诞货物被堵在边境动弹不得。德国大众因为来自中国的芯片无法运达，部分生产线已经被迫停工，欧洲供应链成本直接涨了15%。
波兰方面称此举是出于“安全担忧”，但值得注意的是，其提及的俄白联合军演早已结束，边境一片平静。有分析指出，波兰的真实意图是想以中欧班列为筹码，在地缘博弈中向中国施压。
波兰可能低估了中国的应对能力。口岸关闭后，中国迅速试航“中欧北极快航”。一艘中国货轮从宁波港出发，在破冰船护航下，仅用18天就抵达英国，比传统苏伊士运河航线节省了大量时间。
这条北极航道并非临时起意，而是中国长期战略布局的一部分。它穿越俄罗斯北部海域，超过一半航程是公海，提供了更自主的通道选择。与陆路运输需要经过多个复杂口岸相比，北极航线以海运为主，不易受单一国家政策影响。
波兰的封锁行为也引发了其国内商业协会的担忧，他们正向政府施压，要求恢复通道。毕竟，中欧班列不仅是过境通道，也直接带动了波兰当地的就业、物流和上下游产业。
