准新车红旗HS5,800公里仅14万，25款旗享Pro版真香

近些年来，咱们老百姓手里的钱越来越活泛，买车这件事也从过去的遥不可及变成了家家户户都要考虑的实际问题。

当手头攥着十四五万的预算时，一个很现实的选择题就摆在了面前：是稳稳当当地去4S店提一辆全新的合资品牌紧凑型轿车，还是把目光投向二手车市场，看看能不能用同样的钱，淘到一辆级别更高、开出去更有面子的大家伙？

最近，市场上就出现了这么一台让人颇为心动的二手车：一辆几乎是全新状态的红旗HS5，行驶里程还不到一万公里，现在挂出的价格只要十四万出头。

这个消息一出来，立刻引起了不少人的关注和讨论，这到底是难得一遇的好机会，还是一个需要我们擦亮眼睛仔细甄别的“陷阱”呢？

要想弄明白这个问题，咱们首先得了解一下红旗HS5这款车。

它可不是什么普通的车型，一提起“红旗”这两个字，在中国人心里总会有一种特殊的情感。

作为我们国家汽车工业的“长子”，红旗品牌承载了几代人的记忆和期望。

而红旗HS5，正是这个承载着厚重历史的品牌，在新时代下积极拥抱市场、贴近消费者的一个重要代表作。

自从2019年正式上市以来，HS5凭借着它大气稳重的外观设计、豪华感十足的内饰氛围以及相当有竞争力的价格，迅速在中型SUV这个竞争异常激烈的市场里站稳了脚跟，销量一直很不错。

这充分说明，当我们的国产品牌真正用心去造车，拿出有诚意的产品时，是完全能够得到消费者认可的。

HS5的成功，不仅仅是一款车型的成功，更是让我们看到了中国品牌向高端化发展过程中的底气和实力。

现在，让我们把焦点放回到这台具体的二手车上。

根据信息显示，这是一辆2025款的2.0T旗享Pro版红旗HS5，这个“2025款”意味着它应用的技术和配置都是目前最新的。

车辆的基本情况是：外观是沉稳大气的黑色，累计行驶了大约八千公里，过户记录为零，说明它是一台真真正正的一手车。

这里有一个有趣的小细节，信息里写着它的首次上牌时间是2025年8月，这显然是一个笔误，毕竟我们还没到那个时候。

根据常理推断，这应该是一辆在2024年下半年购买的2025年款车型，车主在登记信息时可能不小心写错了年份。

但这并不影响一个核心事实，那就是这台车的车龄极短，车况堪称“准新”。

接下来就是最核心，也是最吸引人的部分——价格。

据了解，这款车当初新车办齐落地，包含购置税等各项费用在内，总共花费了21.52万元。

而现在，这台仅仅跑了八千公里的HS5，二手车商的报价是14.18万元。

我们简单地算一笔账，这意味着原车主在不到一年的时间里，就承担了超过七万元的车辆折旧。

这个数字对于卖车的人来说无疑是心疼的，但对于打算买二手车的消费者而言，这恰恰是最大的诱惑力所在。

这就好比你用购买一辆全新本田思域或者丰田卡罗拉高配车型的预算，直接拥有了一辆尺寸更大、动力更强、配置也更丰富豪华的国产中型SUV。

这笔账无论从哪个角度看，似乎都充满了吸引力。

那么，花了这十四万多，我们到底能得到些什么呢？

让我们深入看看这台旗享Pro版的配置单。

在智能驾驶辅助方面，它配备了全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等一系列功能。

这些配置在日常驾驶中非常实用，尤其是在跑高速的时候，车辆可以自动跟随前车调整速度，并始终保持在车道内行驶，能大大减轻驾驶员的疲劳感。

在舒适和科技配置上，手机无线充电、OTA在线升级这些时髦的功能也一应俱全。

特别值得一提的是它的“语音分区域唤醒识别”功能。

这个功能听起来有点专业，但用起来很方便。

举个例子，当驾驶员正在专心开车时，可以用语音指令“你好红旗，帮我导航到最近的商场”，系统会立刻执行；与此同时，坐在副驾驶的家人如果觉得空调温度不合适，可以直接说“你好红旗，把我的座位空调温度调高一点”，车辆的智能系统能够准确分辨出是谁发出的指令，并分别进行操作，两者互不干扰。

这种人性化的设计，在实际用车场景中，确实能提升不少便利性和科技感。

再来看看它的动力系统，这也是红旗HS5的一大亮点。

它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到了185千瓦，峰值扭矩为380牛·米，与之匹配的是来自日本爱信的8速手自一体变速箱。

这一套动力总成在业内有着非常好的口碑，不仅动力输出强劲，而且换挡平顺，可靠性也很高。

反映在实际驾驶感受上，就是这台车开起来非常有劲儿，官方给出的百公里加速时间是7.6秒，这个成绩在同级别的SUV中绝对属于上游水平。

无论是在城市道路上等红绿灯起步，还是在高速公路上需要快速超车，它都能提供充足的动力储备，给驾驶者带来很强的信心。

当然，只看车好不好还不够，我们还得看看这个价格在市场上到底合不合理。

根据二手车市场的大数据分析，同款同车况的红旗HS5，市场行情价格区间大约在12.74万元到15.46万元之间。

这台车14.18万元的报价，处于这个区间的中间偏上位置，不算最便宜的，但也并非高得离谱。

卖家之所以敢定这个价格，其底气主要来源于红旗HS5相对不错的保值率。

数据显示，HS5的第一年保值率可以达到63.27%，而许多同级别的合资品牌SUV，第一年保值率平均只有52.78%。

更高的保值率意味着市场对这款车的认可度更高，需求量大，所以价格也更坚挺。

这从一个侧面也反映出，随着我们国产品牌的产品力不断提升，消费者对于国货的信心也越来越足，不再像过去那样认为国产车开几年就不值钱了。

然而，世界上没有十全十美的车，红旗HS5也同样存在一些需要我们注意的地方。

它的优点很突出，比如动力强劲、内饰用料厚道，车厢内大部分地方都用了软性材料和皮革进行包裹，营造出的豪华感很强。

但它的缺点也同样客观存在。

首先，在底盘调校方面，HS5的悬挂风格比较偏向硬朗和运动，这样做的好处是过弯时车身支撑性好，开起来感觉很稳，但牺牲了一定的舒适性。

当车辆行驶在一些不太平整的路面，或者经过减速带时，路面的颠簸会比较清晰地传递到车内，尤其是后排乘客的感受会更明显一些。

其次，虽然内饰整体氛围很豪华，但一些细节之处，比如某些位置的塑料按键或者饰板，其质感和做工与整车的豪华定位相比，还是稍显逊色，少了一点精致感。

最后一点就是油耗，强劲的动力输出往往伴随着相对较高的燃油消耗。

对于一台整备质量不轻的中型SUV来说，这台2.0T发动机的油耗表现并不算特别经济，如果日常通勤路况比较拥堵，那么在燃油开销上需要有一定的心理准备。

综合来看，这辆行驶了八千公里的准新红旗HS5，以十四万出头的价格出现在二手车市场，确实提供了一个非常有吸引力的选择。

它让消费者有机会用购买一辆全新紧凑型车的预算，体验到中型豪华SUV所带来的空间、动力和配置优势。

这背后体现的是二手车市场最大的魅力——用更少的钱买到更好的产品。

当然，在做出决定之前，我们也必须清醒地认识到它在舒适性和燃油经济性等方面存在的短板。

最终是否选择，取决于每个人的具体需求和价值取向。

如果你更看重车辆的动力性能、豪华氛围和丰富的科技配置，并且能够接受它相对硬朗的底盘和略高的油耗，那么抓住这个机会，无疑是一笔相当划算的买卖。